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那么建材,近期热轧能否走出颓势,元宵节后市场需求是否会出现转机首先,下业及市场资金面均不容乐观。春节期间经济数据均惨淡,1月物流与采购联合会发布的PMI降至半年低点行业运行,非制造业PMI创五年新低,其中钢铁业PMI指数为40.7%,较上月大幅回落7个百分点悲催镀锌钢管,创17个月新低无法偿还镀锌钢管,值得注意。 虽然1月部分钢厂减产检修全球流动,下调去库存等措施,使得厂内库存有所下降市场信心,但春节期间大部分钢厂排产正常,库存再度走高自身竞争力镀锌钢管,拿华南地区来讲,柳钢节后厂内热卷库存达到6万吨左右。各大钢厂年前的2月热轧报价法规,表面看有明显分歧尴尬局面,但实际上以悲观情绪为主兼并重组,除宝钢受汽车板销售带动整体板材订单情况良好,热轧报价上调之外,武钢,及首钢均平盘进一步恶化,沙钢甚至出。
在操作上,钢贸商应趁近报价相对较低的镀锌钢管,加大一、二月钢厂 合同的执行力度。鉴于2014年仍然是资金面较为紧张的一年,操作仍是主要。当然格,如果节后市场出现大的利好法规以及下游终端行业有效需求的拉动,在节后各个钢贸商把节前的“冬储”改为节后的“春储”,市场出现一波大的行情反弹也是有可能的镀锌钢管,不过时间不会长。 获悉时下镀锌钢管,钢贸商的“畜水池”作用已荡然无存。钢厂拼命一博,建材降价扩大销售国内需求,保住现金流是钢贸企业乃至大型钢贸商的生存之道。一季度整体偏弱创出新低,3月份市场风险较大,如果2月份涨幅过大有所奢望,3月份有回调风险。
汽车工业预期未来5年~10年,汽车产销将以8%~10%的速度继续增长。2014年,乘用车销量有望达到1700万辆,乘用车市场增长速度略高于长期潜在增长速度,不会低于10%的增长率。因此镀锌钢管,2014年汽车行业对建材的需求有增无减。 据业内人士自身竞争力,2014年汽车行业对建材的需求量约为5390万吨不容乐观,比2013年的建材消耗量4990万吨增长8%。2014年中电产销量有望保持较大增幅。随着城镇化建设的步伐加快,以及城镇居民生活水平的,家电市场需求将增长。
春节临近业绩增长,下游工地陆续停工无法偿还,钢铁真实消费继续;同时在报价下跌通道中技术支持,备货需求弱于预期,整体需求下滑态势更为明显误导性,从而对钢价形成进一步制约。建材现货市场震荡下跌,新低不断。跟前两年春节前的无量空涨行情不同的是,2013年春节前不但成交量降至冰点镀锌钢管,报价也下跌。 钢厂调价方面,在市场报价与出厂报价大幅倒挂的情况下,近厂商出厂报价下调。其中,华东地区、中天等钢厂1月对螺纹钢、线材出厂报价累计下调幅度达230-270元每吨,反映出建筑建材订单压力大。值得一提的是,钢铁决定从2月1日起,对京津螺纹钢的销售计价由实重计价改为理计市场行情,反映出钢厂在成本压力加大的情况下无法维系,想方设法利润。
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